[Epoch Times, ngày 31 tháng 8 năm 2024] Trong hai ngày qua, "Ý kiến chỉ đạo thúc đẩy xây dựng các trung tâm hàng không quốc tế" do Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc và Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia phối hợp ban hành đã được công bố trên trang web chính thức của Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc. Có thời điểm, những người trong ngành đã thảo luận rằng trong tương lai, trợ cấp tài chính sẽ không được sử dụng tự do trên các đường bay quốc tế. Sau khi đọc hết bài viết, tôi có cảm giác: trong tương lai, sự tiến hóa của các hãng hàng không trong nước sẽ ngày càng nghiêm trọng hơn. sự xâm nhập trong nước sẽ ngày càng nghiêm trọng. Kể từ năm nay, nhiều hãng hàng không nước ngoài đã tuyên bố rút khỏi thị trường Trung Quốc, tất cả đều vì lý do thị trường. Rõ ràng, họ chưa thấy rõ sự can thiệp của ĐCSTQ vào thị trường.
Đường MạtChược 2PGTôi đã bay từ New York đến Seattle cách đây vài ngày và tôi cảm nhận được sự nổi tiếng và thịnh vượng của thị trường hàng không dân dụng Mỹ. Có 4 chuyến bay nối chuyến qua lại và tất cả các chuyến bay đều kín chỗ. Nghĩ lại 27 năm kinh nghiệm làm tiếp thị cho một hãng hàng không Trung Quốc, điều này khiến tôi nhớ đến cái gọi là hành vi tiếp thị xấu xa khi không bán trước trên một đường bay nhất định khi hệ số tải hành khách nhỏ hơn 30. %. Nó làm tôi nhớ đến cái gọi là hành vi tiếp thị xấu xa mà tôi từng mắc phải. Những nỗ lực tiếp thị bất lực trên một tuyến đường nhất định để thu hút một đơn đặt hàng lớn với đội ngũ 260 người trước một tháng, nhưng sau khi đánh giá, tôi phát hiện ra rằng hành khách đã có hành khách. Dòng chảy không thay đổi trong năm ngày trước và sau đó, nó làm tôi nhớ đến các chuyến bay hàng không dân dụng Trung Quốc mà tôi quen thuộc. Ba hãng hàng không lớn vẫn đang lỗ hàng tỷ USD, thực sự có đủ loại hành vi và phương pháp tiếp thị. đã kiệt sức? Có thực sự tăng thu và giảm chi? Tại sao hãng hàng không Trung Quốc mà tôi đã cống hiến cả tuổi thanh xuân và mồ hôi của mình lại khốn khổ đến vậy?
Chi phí hàng không ở Trung Quốc vẫn cao và có nhiều mẹ chồng. Tôi bay từ New York đến Columbus trên một chuyến bay khu vực với 44 người. Chỉ có một tiếp viên phục vụ. Thậm chí còn không có nhân viên an toàn làm việc toàn thời gian. mỗi người và một phi hành đoàn gồm ba người trong toàn bộ chuyến bay. Điều này sẽ không thể tưởng tượng được nếu ngành hàng không dân dụng Trung Quốc không có chuyến bay mà không có nhân viên an toàn. Các chuyến bay ở khu vực nhạy cảm sẽ cần đến hai nhân viên an toàn, một sáng và một tối sẽ không có khả năng có tiếp viên, và điều đó là không thể. đáp ứng các tiêu chuẩn hoạt động của cơ quan có thẩm quyền. Khi đến Hoa Kỳ, tôi phát hiện ra rằng lần duy nhất tôi bị kiểm tra an ninh là khi đến thăm Quốc hội Hoa Kỳ, tôi thậm chí không cần phải qua kiểm tra an ninh khi đi tàu điện ngầm, điều này hơi không quen.
Tất cả các hãng hàng không Trung Quốc được chính phủ trợ cấp đều thua lỗ. Sau bao nhiêu năm học hỏi kinh nghiệm quản lý doanh nghiệp tiên tiến và kinh nghiệm tiếp thị, điều họ học được là quét sạch các hãng hàng không nước ngoài, và điều họ học được là vươn tới. vì tiền tài chính và họ chưa học được cách sử dụng hệ thống tiếp thị và quản lý doanh nghiệp tiên tiến để quản lý doanh nghiệp. Từ thời Mao khi đảng kiểm soát mọi thứ, đến thời Đặng, vì đảng không thể quản lý tốt mọi việc nên cần phải làm như vậy. chủ trương thành lập hệ thống doanh nghiệp hiện đại, tách đảng và chính quyền, thực hiện quyền quản lý và việc tách quyền sở hữu và thành lập đội ngũ quản lý chuyên nghiệp theo định hướng thị trường đã quay trở lại mọi thứ do Đảng kiểm soát hiện nay trong thời kỳ Tập Cận Bình và đang toàn năng. Nếu không có sự hỗ trợ tài chính của chính phủ, liệu chúng ta có khả năng làm được China Airlines không?
共军将领林彪在其著作《人民战争胜利万岁》发表以下言论：抗日战争建立起来的革命根据地，成为中国人民进行打败国民党反动派人民解放战争的出发点。
我至今还记得小学的一天，我偷偷喝下一管老鼠药时的味道——甜的。那一刻，我只希望能安静地睡去，从此脱离这无尽的苦难。
那么，具体是谁提拔重用亿元贪官孙志刚的呢？
Qantas tuyên bố rút khỏi thị trường Trung Quốc, còn British Airways cũng thông báo tạm dừng các chuyến bay đến Ấn Độ và không có chuyến bay nào đến Trung Quốc trong hơn 4 năm. Bạn chưa thấy sự nhiệt tình của chính quyền địa phương ở Trung Quốc trong việc điều hành hàng không sao? Các tỉnh, thành phố anh em đang đua nhau điều hành hàng không. Điều này cho thấy họ cởi mở như thế nào với thế giới bên ngoài. Mỗi ngày đều có một chuyến bay đến London. từ nhiều nơi ở Trung Quốc và có nhiều chuyến bay đến Úc từ nhiều nơi ở Trung Quốc mỗi ngày. Ai biết được sẽ không có trợ cấp tài chính? Làm thế nào những hãng hàng không nước ngoài hoạt động theo nền kinh tế thị trường này có thể đánh bại các hãng hàng không Trung Quốc được hưởng nhiều khoản trợ cấp khác nhau, họ không thể cạnh tranh kiếm tiền nhanh chóng bằng công việc tốt nên chỉ có thể buồn bã rút lui khỏi thị trường?
Đường MạtChược 2PGDựa trên nguyên tắc có đi có lại về chủ quyền và quyền vận chuyển, khi ngày càng nhiều hãng hàng không nước ngoài rút khỏi thị trường, các hãng hàng không Trung Quốc không thể tiếp tục hành động liều lĩnh trên thị trường, điều này sẽ dẫn đến việc các hãng hàng không Trung Quốc cũng bị đình chỉ và cắt giảm các chuyến bay. Thị trường là cộng sinh. Thế giới là của chúng ta và của người khác. Dựa vào thủ đoạn của kẻ xấu sẽ không đi xa hoặc tồn tại lâu dài. thông qua các động thái và ban hành các quy định nhằm hạn chế trợ cấp tài chính của chính quyền địa phương Đâu rồi!
Biên tập viên: Gao Yi