Ngay khi Đảng Cộng sản Trung Quốc gia nhập phe Liên Xô và đối đầu với phương Tây, ngày 22/7/1954, một "sự cố bắn rơi DC-4" đã xảy ra khiến cả thế giới chấn động: chiếc máy bay chở khách cỡ nhỏ Cathay Pacific Douglas DC-4 bị rơi từ Khi đang trên đường từ Bangkok, Thái Lan đến Hồng Kông, nó đã bị một máy bay chiến đấu của Lực lượng Không quân Cộng sản Trung Quốc bắn hạ trên vùng biển khơi của Biển Đông. Cuối cùng, 10 trong số 19 hành khách và thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng. gồm 1 thành viên phi hành đoàn, 2 tiếp viên và 7 hành khách.
Cathay Pacific Airways được thành lập vào năm 1946 sau Thế chiến thứ hai bởi hai phi công người Mỹ, Roy Clinton Farrell (Roy Clinton Farrell) và phi công người Úc Sydney Deegan, những người đã tham gia Chiến tranh chống Nhật ở Trung Quốc và bay trên tuyến đường Hump. của Sydney Hugh de Kantzow. Họ nhận ra cơ hội kinh doanh mà Trung Quốc đang rất cần để vận chuyển hàng hóa từ Úc về nước sau chiến tranh, mua một chiếc máy bay Douglas DC-3 và Cathay Pacific Airways chính thức được thành lập.
Kể từ đó, Cathay Pacific đã phát triển vững chắc, mua lại Hong Kong Airlines cũ vào năm 1959, tiếp quản nhiều đường bay và dần trở thành hãng hàng không nổi tiếng thế giới.
Theo truyền thông Anh, chiếc máy bay chở khách nhỏ DC-4 bị một phi công Cộng sản bắn rơi do cơ trưởng người Anh Phil Blown lái. Chiếc máy bay này do Công ty Máy bay Douglas của Hoa Kỳ sản xuất và bàn giao cho Lực lượng Phòng không Lục quân Hoa Kỳ vào năm 1944. Nó phục vụ chưa đầy hai năm. KLM mua máy bay vào tháng 2 năm 1946 và vào tháng 8 năm 1949, KLM bán máy bay cho Cathay Pacific.
然而，货币政策远非限制性的。货币供应增长正在加快，总部位于德国法兰克福（Frankfurt）的欧洲中央银行（European Central Bank，简称ECB）正在维持其 “反碎片化机制”（anti-fragmentation mechanism），美联储（the Federal Reserve）也在继续通过流动性窗口注入资金。我们可以毫无疑问地说，货币政策是宽松的。
因为几个月来，好莱坞一直在宣称，1981年最佳影片的角逐最终只剩下两部竞争影片： 一部是男演员沃伦·比蒂（Warren Beatty）主演的美国史诗片《赤色分子》（Reds，1981），这是描写苏联共产主义革命的左派影片；另一部是美国影片《金色池塘》（On Golden Pond，1981），由男演员亨利·方达（Henry Fonda）和女演员凯瑟琳·赫本（Katharine Hepburn）这两位人见人爱的老牌明星主演，他们在片中扮演了一对争吵不休但恩爱有加的老年夫妻。
国泰航空公司创办于二战后的1946年，由两名参加过中国抗战并执飞过驼峰航线的美籍飞行员罗伊·法雷尔（Roy Clinton Farrell）及澳籍飞机师悉尼迪根（Sydney Hugh de Kantzow）创办。他们看准了战后中国急需从澳洲空运物资到国内的商机，购入一架道格拉斯DC-3飞机，国泰航空公司正式成立。
中共这种倾销已经被高度政治化，中共本身与美国的共和党和民主党不断对此表明立场展开争论，甚至成为各种交叉宣传活动的一部分，相当于三方下棋展开博弈。美国国内生产商也加入其中，试图与中国公司竞争，包括游说美国政府提供补贴和关税，而这些措施本身就属于非市场措施。我们的公司认为，这些措施是合理的，因为它们抵消了中共提供的补贴，从而使价格恢复到双方都没有使用非市场措施时的水平。在这种情况下，“以子之矛，攻子之盾”，在当下可能是一个正确的选择。
Ngày 22 tháng 7 năm 1954, do trục trặc kỹ thuật ở động cơ số 2, chiếc máy bay chở khách đã cất cánh tới Hồng Kông lúc 20:19 GMT sau khi bị hoãn một giờ tại Sân bay Bangkok.
bị máy bay quân sự Cộng sản tấn công và buộc phải hạ cánh xuống biển
Lúc 23:40, khi máy bay chở khách bay cách Hành lang Hàng không Quốc tế Đảo Hải Nam khoảng 9.000 feet (2.700 mét) 10 dặm (16 km) về phía đông, chỉ cách Hồng Kông 31 phút, Sư đoàn Máy bay Chiến đấu số 29 của Trung Quốc Lực lượng Không quân Cộng sản Hai máy bay chiến đấu Lavochkin La-11 do Liên Xô sản xuất thuộc Trung đoàn tiêm kích 85 xuất hiện phía sau máy bay chở khách, một chiếc ở phía sau mạn phải của máy bay chở khách và chiếc còn lại ở mạn trái.
Khoảng 23:44, máy bay quân sự của Trung Quốc bất ngờ nổ súng, va vào hai động cơ bên ngoài (số 1 và số 4) của máy bay chở khách khiến máy bay bốc cháy. Ngay sau đó, bình xăng phụ và bình xăng chính của động cơ số 4 cũng bốc cháy.
Phản ứng đầu tiên của Cơ trưởng Bron là thực hiện các biện pháp né tránh để tránh gây thêm thiệt hại cho máy bay. Phi công phụ Cedric Carlton đã phát chăn cho tất cả hành khách và hướng dẫn họ trải chăn lên lưng ghế để tránh bị trúng đạn.
Lúc 23:45, nhân viên điều hành đài Stephen Wong đã gửi tín hiệu cấp cứu ban đầu: "Tháp Kai Tak, Cathay Pacific XXX, cấp cứu! cấp cứu! cấp cứu! Động cơ số 1 bên trái đang bốc cháy và đang hạ xuống. Vui lòng yêu cầu mọi thứ . Có thể hỗ trợ." Trước khi máy bay hạ cánh khẩn cấp, Huang đã gửi đi 10 tín hiệu cấp cứu.
Một trong những hành khách là kỹ sư của Cathay Pacific tên là G.H. Khi biết máy bay sắp hạ cánh khẩn cấp, anh đã cố gắng hết sức để an ủi những hành khách khác để trấn an họ.
Máy bay chở khách nhanh chóng bắt đầu hạ độ cao và khi đạt độ cao 5.000 feet (1.500 mét), bộ điều khiển bánh lái của máy bay đã bị trúng đạn. Máy bay đang bay với tốc độ 350 dặm một giờ (560 km một giờ), và Bron đã cố gắng hết sức để tránh những quả bom cháy do máy bay chiến đấu của Cộng sản bắn ra, khiến máy bay lắc lư từ bên này sang bên kia.
Khi máy bay hạ xuống độ cao 2.000 feet (610 mét), cánh lái bên phải bị bắn rơi và máy bay bắt đầu rẽ sang bên phải một cách mất kiểm soát. Bronn sau đó tắt động cơ số 1 và 2 và khởi động động cơ số 3 ở tốc độ tối đa để đối phó với vòng quay ngày càng tăng.
Hai phút sau cuộc tấn công, Bronn, không thể duy trì chuyến bay ở mức có thể kiểm soát được, đã quyết định hạ cánh khẩn cấp trên vùng biển động. Sóng cao 15 feet (5 mét) và gió thổi với tốc độ 25 hải lý/giờ (13 mét/giây).
Quá trình hạ cánh khẩn cấp thật hồi hộp. Đầu cánh bên phải của máy bay chở khách chạm nước trước, cánh phải giữa động cơ số 3 và số 4 bị gãy. Cú va chạm còn khiến phần đuôi máy bay bị gãy và trôi ra xa 46 m so với mảnh vỡ chính của máy bay. Thân máy bay chính nổi một góc 45 độ, thân máy bay phía sau mở hướng lên trời.
Sau khi máy bay chở khách lao xuống biển, máy bay quân sự của Cộng sản Trung Quốc đang bay ở độ cao 1.000 feet (300 mét) đã ngừng bắn và bay về phía Tam Á.
Lúc này, một số người trên máy bay chở khách đã thiệt mạng do trúng đạn hoặc buộc phải hạ cánh, 10 người còn lại thoát ra khỏi chiếc máy bay đang chìm. Cơ trưởng Blum và phi công phụ trốn thoát qua cửa sổ trượt bị vỡ. Tất cả những người sống sót đều nổi nhưng không có áo phao.
Phi công phụ Carlton phát hiện ra rằng một phụ nữ tên Thorburn đang treo cổ trên xuồng cứu sinh trong một chiếc hộp. Lo lắng rằng chiếc thuyền cao su màu vàng sáng có thể thu hút sự chú ý của các phi công Cộng sản, Carlton đã dành hai giây. Phải mất mười phút để bơm hơi chiếc xuồng ba lá. . Những người sống sót giúp nhau leo lên xuồng cứu sinh, một số hành khách bị thương với quần áo rách rưới trốn dưới những chiếc dù nhựa che mép thuyền cao su. Họ không buông tay vì lo máy bay cộng sản sẽ bay trở lại. May mắn thay, máy bay cộng sản không bao giờ quay trở lại.. "
Theo dõi những người có liên quan
E-SPORTThuyền trưởng Bronn được coi là một anh hùng. Sau sự việc này, ông tiếp tục phục vụ Cathay Pacific từ 3 đến 4 năm rồi sang Australia nghỉ hưu. Qua đời tại viện dưỡng lão vào tháng 9 năm 2009, thọ 96 tuổi.
Nick Rhodes, cựu Giám đốc Điều hành chuyến bay của Cathay Pacific, đã ca ngợi sự dũng cảm của Cơ trưởng Broon ngày hôm đó và ca ngợi sự cống hiến của ông trong việc đảm bảo an toàn cho hành khách.
Đối với Đảng Cộng sản Trung Quốc, họ cũng trừng phạt những phi công Cộng sản khiêu khích quân đội Hoa Kỳ. Được biết, phi công trưởng Zhao Xu (chỉ huy bắn súng của Trung đoàn 85) thuộc Sư đoàn 29 của Quân đội Cộng sản bị kết án một năm tù, và phi công phụ trách Han Quang Dung (chỉ huy phi đội của Trung đoàn 85) bị kết án. đến một tháng bị giam giữ. Cao Zhenbang, chỉ huy mặt đất của trận chiến này và phó tư lệnh Sư đoàn Hàng không Lực lượng Không quân số 18, đã nhận kỷ luật và được chuyển đến Trường Hàng không Số Năm của Lực lượng Không quân với chức vụ phó hiệu trưởng, và sau đó đảm nhận chức hiệu trưởng thứ ba của Trường. Trường Hàng không thứ năm. Tuy nhiên, không ai trong số ba người phải nhận bất kỳ hình phạt hình sự hoặc dân sự nào khác về vấn đề này, điều này cho thấy Quân đội Cộng sản không coi trọng hành động khiêu khích quân đội Hoa Kỳ.
Biên tập viên: Pushan