(Bloomberg, Kuala Lumpur) Sihanoukville Holdings, đơn vị vận hành cảng Sihanoukville lớn nhất Malaysia, không lo lắng về dự án cầu đất liền phía nam Thái Lan mà đang tích cực tìm kiếm đối tác chiến lược tham gia vào kế hoạch mở rộng với tổng vốn đầu tư khoảng 100 tỷ USD. 39,6 tỷ ringgit (khoảng 11,2 tỷ đô la Singapore) để xử lý khối lượng ở Sihanoukville sẽ tăng gấp đôi trong vài thập kỷ tới.
Reuben Amir, chủ tịch điều hành của Westports Holdings, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg rằng ông hiện không lo lắng rằng dự án Cầu đất phía Nam Thái Lan có thể ảnh hưởng đến hoạt động của Westports vì chưa có khách hàng nào của Westport xem xét nghiêm túc vấn đề này. Cầu Đất Nam Thái Lan là một giải pháp thay thế.
Ngành vận tải biển quốc tế dự đoán năng lực vận chuyển của eo biển Malacca sẽ đạt giới hạn vào năm 2030. Chính phủ Thái Lan đã đề xuất Dự án Cầu đất liền phía Nam Thái Lan xây dựng các bến nước sâu ở các tỉnh Chumphon và Ranong, đồng thời kết nối chúng với đường cao tốc và đường sắt, để vận chuyển hàng hóa giữa Biển Đông và Ấn Độ Dương có thể tránh được eo biển Malacca và tiết kiệm chi phí. bốn ngày đi thuyền. Dự án dự kiến tiêu tốn 1 nghìn tỷ baht (khoảng 38,6 tỷ đô la Singapore). Chính quyền dự kiến mời thầu và xây dựng vào năm 2025, hoàn thành xây dựng giai đoạn 1 vào năm 2030.
Reuben Amir, chủ tịch điều hành của Westport Holdings, cho biết ông không lo lắng về dự án cầu đất phía nam Thái Lan. Ông cho biết Westports Holdings đang xem xét các nhà đầu tư chiến lược bên ngoài để huy động vốn cho kế hoạch mở rộng trị giá 39,6 tỷ RM (khoảng 11,2 tỷ đô la Singapore). (Bloomberg) Chính phủ Thái Lan đã tích cực quảng bá cơ sở hạ tầng quy mô lớn này tới các nhà đầu tư quốc tế trong vài tháng qua. Thủ tướng Thái Lan Sodet hôm 3/2 cho biết sau khi gặp quan chức cấp cao của Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng châu Á, Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng châu Á bày tỏ quan tâm đến việc đầu tư vào dự án cầu đất.
Reuben Amir đã đề cập đến kế hoạch mở rộng Westport và cho biết tập đoàn đang xem xét các kênh khác nhau, bao gồm các nhà đầu tư chiến lược bên ngoài, kế hoạch tái đầu tư cổ tức và các khoản vay, để huy động vốn cho kế hoạch mở rộng trị giá tổng cộng 39,6 tỷ RM.
Anh ấy nói: "Nếu nó có thể tăng thêm giá trị cho chúng tôi thì tất cả chúng tôi đều sẵn sàng. Chúng tôi không loại trừ bất kỳ khả năng nào."
Sihanoukville, nằm ở Klang, Selangor, là nơi cảng lớn thứ hai ở Đông Nam Á. Kế hoạch mở rộng sẽ tăng sản lượng thông qua của Westport từ 14 triệu TEU mỗi năm hiện tại lên 27 triệu TEU mỗi năm trong vài thập kỷ tới.
Năm 1994, Westport Holdings có được nhượng quyền thương mại có thời hạn 30 năm được chính phủ Malaysia phê duyệt. Quyền vận hành dự kiến kết thúc vào ngày 31 tháng 8 năm nay. Chính phủ đã ký một thỏa thuận bổ sung với Westport Holdings vào tháng 12 năm ngoái để gia hạn quyền nhượng quyền đến năm 2082.
Westports Holdings sẵn sàng mua lại các cảng khác ở Đông Nam Á, nhưng họ sẽ không trả giá cắt cổ cho việc đó. Trong ảnh là lối vào Westport. (Bloomberg) Ruben Amir, 47 tuổi, là con trai của Gannaringam, người sáng lập Westport Holdings. Sau cái chết của Ganalingam vào tháng 7 năm ngoái, Ruben Amir đã đảm nhận vị trí chủ tịch điều hành.
Ruben Amir cho biết Westports Holdings cũng đang chuẩn bị mua lại các cảng khác ở Đông Nam Á nhưng sẽ không trả giá cắt cổ cho việc đó. "Chúng tôi đã đấu thầu một số cảng nhưng có mức giá trần. Mục tiêu của chúng tôi là đạt được lợi tức đầu tư đáng kể chứ không phải giương cờ và thua lỗ."
Một trong những đối thủ cạnh tranh của Westport là Tháp Tuas đang được xây dựng tại cảng Singapore. Cảng Tuas sẽ có chi phí 20 tỷ Đài tệ và sẽ đi vào hoạt động hoàn toàn vào năm 2040. Sau khi hoàn thành, cảng sẽ trở thành cảng tự động lớn nhất thế giới, có khả năng xử lý 65 triệu TEU mỗi năm.